簡婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

   新能源汽車高速發(fā)展，問題也凸顯在面前：

1）充電樁缺口問題仍不容小覷。

     在如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的時(shí)代，配套的設(shè)施沒有跟上新能源汽車發(fā)展的腳步，特別是新能源汽車充電樁的產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國電車充電樁約為6.6萬個(gè)，電車數(shù)量約為40萬輛，比例約為一比六；截止至去年，充電樁為470萬個(gè)，而電車持有高達(dá) 1200萬輛，比例約為1:2.5。但是，所有充電樁中四分之三是私人的，也就是說，公共電樁數(shù)量非常少，以如今公共充電樁的車樁比，難以達(dá)到社會(huì)的需求。不足以讓車主實(shí)現(xiàn)“充電自由”。根據(jù)2021年的調(diào)查顯示，有七成的車主認(rèn)為充電樁不夠用，四成的車主覺得充電效率慢，耗時(shí)多。

2）充電樁行業(yè)變成了難挖的“金山銀山”

      在新能源汽車銷量爆發(fā)式增長如今，有兩個(gè)矛盾急需解決。一是新能源車車主訴苦“沒有充電樁”，“充電排隊(duì)”，“充電慢”等，二是目前的充電樁企業(yè)“賺不到錢”，且老式的小區(qū)不允許新能源電樁的安裝與應(yīng)用。

     小區(qū)安裝私人充電樁，建設(shè)充電樁的費(fèi)用、服務(wù)費(fèi)，運(yùn)營費(fèi)等問題，很多的小區(qū)電器老化，需要改造，而且還存在問題。另外，新能源汽車的續(xù)航短又導(dǎo)致了新能源汽車車主的“里程焦慮”，致使充電樁缺少的問題更加突出。

   如何改*以上問題：

1）產(chǎn)品升級(jí)，核心技術(shù)升級(jí)

2）加大研究開發(fā)新能源電車電池的力度

3）充電樁建設(shè)規(guī)模要不斷擴(kuò)大

導(dǎo)軌式直流表：

    DJSF1352型電子式直流電能表采用液晶顯示，具有RS485功能可與微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。產(chǎn)品由測(cè)量單元、數(shù)據(jù)處理單元、通訊單元、顯示單元等組成，具有電能測(cè)量、數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能。

常規(guī)對(duì)接平臺(tái)方法

型號(hào)對(duì)比

項(xiàng)目安裝圖：