簡(jiǎn)婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801

項(xiàng)目概況

為深入貫徹《XXXXX集團(tuán)數(shù)實(shí)融合三年行動(dòng)工作方案（2023—2025 年）》精神要求，踐行“數(shù)字、科技雙賦能"行動(dòng)，推動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以市場(chǎng)化導(dǎo)向優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、促進(jìn)業(yè)財(cái)融合，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化高效管理與高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，在全球能源轉(zhuǎn)型與我國(guó) “雙碳" 戰(zhàn)略推動(dòng)下，某省交投新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司聚焦光伏發(fā)電、充換電站、儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)，積極探索“光、儲(chǔ)、充"一體化模式，布局高速公路服務(wù)區(qū)綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈。項(xiàng)目以“架構(gòu)重構(gòu)、數(shù)據(jù)貫通、服務(wù)升級(jí)、智能調(diào)度"為核心開發(fā)多協(xié)議適配中間件和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)中臺(tái)，解決數(shù)據(jù)融合難題；建立多級(jí)協(xié)同優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)智能調(diào)度。

站點(diǎn)配置

項(xiàng)目痛點(diǎn)及難點(diǎn)

結(jié)構(gòu)碎片化：內(nèi)部光伏、儲(chǔ)能、充電樁廠家多樣，充電樁就有20多個(gè)品牌

場(chǎng)景多樣：服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、獨(dú)立站點(diǎn)，光儲(chǔ)充差異化配置

運(yùn)維成本高：區(qū)域內(nèi)高速站點(diǎn)700多個(gè)，遍布全省；站點(diǎn)間距離遠(yuǎn)，運(yùn)維困難

光-儲(chǔ)-充策略缺失：現(xiàn)有配電系統(tǒng)缺乏調(diào)度策略，站點(diǎn)光伏多有“棄光"操作，新能源消納率低

缺失能耗分析:各個(gè)層級(jí)、區(qū)域具體的能耗數(shù)據(jù)、損耗等相關(guān)分析數(shù)據(jù)缺失，節(jié)能改造沒有方向

高速公路服務(wù)區(qū)的能源管理面臨復(fù)雜場(chǎng)景與多元需求，主要痛點(diǎn)包括：

多源接入與協(xié)調(diào)困難：市電、柴油發(fā)電機(jī)、分布式光伏、儲(chǔ)能及電動(dòng)車充電樁等多能源接入，傳統(tǒng)管理方式難以實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。

能耗高且管理粗放：照明、空調(diào)、充電樁等負(fù)荷分散，三級(jí)負(fù)荷占比高，用電不規(guī)范導(dǎo)致能耗浪費(fèi)，且缺乏精細(xì)化計(jì)量與調(diào)控手段。

供電可靠性要求嚴(yán)苛：通信、監(jiān)控、消防等一級(jí)負(fù)荷需保障不間斷供電，而服務(wù)區(qū)地理位置偏遠(yuǎn)，電網(wǎng)質(zhì)量易受負(fù)荷波動(dòng)影響。

雙碳目標(biāo)下的轉(zhuǎn)型壓力：新能源汽車充電需求激增，傳統(tǒng)電網(wǎng)難以支撐大規(guī)模充電樁接入，且需降低化石能源依賴以實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。

源網(wǎng)荷儲(chǔ)充：零碳服務(wù)區(qū)的能源基石

源 - 多元能源匯聚：在零碳服務(wù)區(qū)，“源” 主要為太陽能、風(fēng)能等可再生能源。服務(wù)區(qū)利用屋頂、停車場(chǎng)等空間建設(shè)分布式光伏電站，結(jié)合風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)，提供清潔電力。

網(wǎng)- 智能電網(wǎng)支撐：部署智能電力監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)10kV/0.4kV配電回路、變壓器、UPS等設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)可視化與遠(yuǎn)程控制，此外，系統(tǒng)有雙向互動(dòng)功能，可實(shí)現(xiàn)能源合理調(diào)配。

荷- 精準(zhǔn)負(fù)荷管理：服務(wù)區(qū)通過照明、空調(diào)、餐飲設(shè)備以及電動(dòng)汽車充電樁等多種負(fù)荷精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)與分析，優(yōu)化負(fù)荷曲線，避免能源浪費(fèi)，提高能源利用效率。

儲(chǔ) - 能源緩沖調(diào)節(jié)：服務(wù)區(qū)配置鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，平抑光伏波動(dòng)、參與調(diào)峰，保障應(yīng)急供電，提升能源自給率。

充 - 推動(dòng)綠色出行：服務(wù)區(qū)結(jié)合電動(dòng)汽車智能充電管理系統(tǒng)，通過有序充電策略，避免集中充電致電網(wǎng)沖擊，提高使用效率。

安科瑞智慧能源管控平臺(tái)：能源中樞大腦

數(shù)據(jù)整合與可視化：安科瑞智慧能源管控平臺(tái)是強(qiáng)大的“數(shù)據(jù)中央處理器”，可全面采集整合源網(wǎng)荷儲(chǔ)充各環(huán)節(jié)運(yùn)行數(shù)據(jù)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將服務(wù)區(qū)內(nèi)光伏板、風(fēng)機(jī)等設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳至平臺(tái)，數(shù)據(jù)涵蓋能源生產(chǎn)、傳輸?shù)确矫妗Ｆ脚_(tái)以可視化界面呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，管理者通過大屏或移動(dòng)端，可清晰看到能源實(shí)時(shí)流動(dòng)情況，如光伏發(fā)電量曲線等，從而掌握能源系統(tǒng)運(yùn)行狀況。

智能優(yōu)化調(diào)度：基于大數(shù)據(jù)分析與先進(jìn)算法模型，平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充智能優(yōu)化調(diào)度。它依據(jù)實(shí)時(shí)能源供需、電價(jià)信息和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)生成能源調(diào)度策略。如白天光照足，優(yōu)先用光伏發(fā)電滿足服務(wù)區(qū)負(fù)荷，多余電能存入儲(chǔ)能設(shè)備；用電高峰且光伏發(fā)電不足時(shí)，調(diào)配儲(chǔ)能設(shè)備放電并結(jié)合電網(wǎng)供電，保障負(fù)荷穩(wěn)定。在電價(jià)峰谷時(shí)段，平臺(tái)自動(dòng)調(diào)整儲(chǔ)能設(shè)備充放電策略，谷電充、峰電放，降低用電成本。通過智能優(yōu)化調(diào)度，提高了能源利用效率和降低了運(yùn)營(yíng)成本。

故障預(yù)警與診斷：平臺(tái)具備強(qiáng)大的故障預(yù)警與診斷功能，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障隱患。設(shè)備異常時(shí)，平臺(tái)立即預(yù)警，經(jīng)數(shù)據(jù)分析定位故障原因與位置。如光伏板發(fā)電效率異常下降，平臺(tái)分析光照強(qiáng)度、溫度及設(shè)備歷史數(shù)據(jù)等，判斷是設(shè)備故障還是環(huán)境因素所致，并為維修人員提供準(zhǔn)確診斷報(bào)告，以便及時(shí)維修，保障能源系統(tǒng)正常運(yùn)行，減少能源供應(yīng)中斷和經(jīng)濟(jì)損失 。

碳排管理與分析：零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)中，碳排管理重要。平臺(tái)可精準(zhǔn)核算分析服務(wù)區(qū)碳排放，它整合能源消耗數(shù)據(jù)，依碳排放計(jì)算模型實(shí)時(shí)算出碳排放量，生成報(bào)表與趨勢(shì)分析圖。管理者可據(jù)此制定碳減排策略，如優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率等，助力實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。

不止零碳：源網(wǎng)荷儲(chǔ)給服務(wù)區(qū)帶來的 “隱藏福利”

零碳服務(wù)區(qū)的價(jià)值，遠(yuǎn)不止 “減碳” 這么簡(jiǎn)單。源網(wǎng)荷儲(chǔ)的落地，還讓服務(wù)區(qū)變得更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更智能：

省錢：自己發(fā)電自己用，減少外購(gòu)電成本，多余的電還能賣給電網(wǎng)，每年能為服務(wù)區(qū)節(jié)省幾十萬電費(fèi)；

可靠：儲(chǔ)能系統(tǒng)相當(dāng)于 “備用電源”，遇到電網(wǎng)停電，充電樁、應(yīng)急照明還能正常運(yùn)行，提升高速運(yùn)營(yíng)安全性；

智能：智慧管控系統(tǒng)能預(yù)判車流量、用電負(fù)荷，比如節(jié)假日提前調(diào)配電能，避免充電樁 “排隊(duì)沒電”；

可復(fù)制：從新建服務(wù)區(qū)到老舊改造，從南方到西北，源網(wǎng)荷儲(chǔ)的模塊化設(shè)計(jì)能適配不同場(chǎng)景，加速零碳普及。

典型案例：能效提升實(shí)踐

 以某省際服務(wù)區(qū)為例，其“零碳+源網(wǎng)荷儲(chǔ)”改造

能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化：光伏裝機(jī)容量500kW，年發(fā)電量約60萬度，滿足30%用電需求，儲(chǔ)能系統(tǒng)（200kWh）平抑光伏波動(dòng)，減少棄光率。

運(yùn)維效率提升：通過安科瑞能效管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配電房、充電樁、照明等設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控，運(yùn)維人員減少50%，故障響應(yīng)時(shí)間縮短至15分鐘。

經(jīng)濟(jì)效益改善：年節(jié)省電費(fèi)約80萬元，碳排放量降低400噸/年，投資回收期預(yù)計(jì)5-7年。

未來已來：零碳服務(wù)區(qū)將成高速 “新標(biāo)配”

 隨著 “雙碳” 目標(biāo)推進(jìn)，交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型正在加速。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2022-2035 年）》，未來高速公路將更注重 “綠色低碳”，零碳服務(wù)區(qū)不再是 “試點(diǎn)”，而是 “標(biāo)配”。

 零碳服務(wù)區(qū)與“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”技術(shù)的融合，不僅是高速公路能源轉(zhuǎn)型的必然選擇，更是“雙碳”目標(biāo)下交通與能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同的縮影。通過技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，服務(wù)區(qū)將從單一功能站點(diǎn)升級(jí)為綠色能源節(jié)點(diǎn)，為智慧交通、鄉(xiāng)村振興提供可持續(xù)的能源支撐。